以汽车行业为例，由于芯片短缺，2021年全球汽车产量料将减少770万辆，制造商的损失将达2100亿美元，无论是日本、德国还是美国汽车制造商，都没能幸免，并已导致一些汽车生产线关闭。

此外，美国车辆维修行业也受到影响，即使是像引擎滤油器和车内地毯这样普通的零部件都短缺，迫使业者囤积材料、寻求替代解决方案或干脆请车主耐心等候。

在西雅图，修车厂老板、也是行业组织汽车服务协会主席的凯利说，他两次修理小货车时，等了60到90天才取得所需的零件。其中一个零件是曲轴位置传感器，过去只需半小时就能从配送中心运来。

包括英国、美国、中国香港和深圳等地的集装箱港口，最近均出现运输延误问题，集装箱短缺导致运费飙升至一年前的10倍，运输业人手短缺更是加剧港口堵塞困境。

《联合早报》在社论中指出，造成供应链中断的因素多种多样，也日益复杂，一环扣一环。各国在全球化下互相依赖程度提高，所面对的疫情情况却不同，也加剧化解供应链问题的难度。

新冠大流行以及2021年3月苏伊士运河拥塞等情况，加上劳动力成本高企、能源价格飙升等种种因素推动下，供应链中断问题已经被急剧放大。目前全球食品企业开始提高产品售价，导致各国面对通货膨胀率上升的压力。

一波波疫情对原料产地、加工地、航运业等关键环节造成的冲击与破坏，更令全球供需变化图景愈加复杂，主要经济体复苏步调不一，各国政府和企业都在想办法应对这个复杂局面;而通胀到底是暂时的，还是会持续很长时间，多方观点不同，但物价上涨已是明显趋势。